ホンダ アコード ユーザーレビュー・評価一覧

絶妙なバランス

2018.1.8

総評

昔は比較対象もあったんでしょうが。家族使いできて4ドアスポーツ、当時の新車の売値が250万円～ってバーゲンセールにも程があるかと。 今ならシビックハッチバックのMT？いや走りはユーロRほど尖ってないでし...

満足している点

絶妙なバランス。 走り：もてぎでHonda Sports Drivers Meetingに参加したが、自分には限界を引き出せなかった。K20Aの咆哮は本当にすばらしいし、スーパースタビリティというCMの...

不満な点

走りはこの前のHonda Sports Drivers Meetingで不満がなくなりました。私にはこのクルマの限界が引き出せない。 4速でリミッターまで掛け上がる性能を公道でもて余すというなら、免許が...

乗り心地

父の20Eと比べると硬いですね。 ただ、乗せた人に「硬くて気分が悪い」と言われたことはなく。 静粛性はタイプRのように防音材を省略したりしていないので悪くなく。高速の6速巡航くらいなら余裕で後席と話せ...

免許取得時、親が乗っていた車

2017.12.12

総評

親の車カペラを9年乗り買い替える時、車好きだったというのもあってかなりカタログを隅々まで見たり、候補だったらカペラとの比較表を作ってアコードが欲しいアピールをしたりしました。 新車から3年半、免許取...

満足している点

グレードとしては一番下の1800㏄仕様でありながら、上まできっちり回るエンジン。さすがホンダだなと当時から思っていました。 オーディオの音が結構良くてデッキを変えただけでもそれなりに音楽を楽しむ事が...

不満な点

さすが一番下のグレードというところでしょうか。 ・アルミがショボイ ・ボディのあちこちに黒が使われている ・後部座席の肘掛も無い

乗り心地

とても良かったです。不満など全くありませんでした。

他車にはない魅力

2017.10.15

総評

・とにかく、よくある日本車とはちょっと違う、そんな車です。あと、この車は夜になると表情が一変します！

満足している点

外観：欧州感溢れる見た目 室内：ゆったりとしていて、ドア周りも重厚な感じ、メーターは外周が赤を基調として、針がシンプルにかっこいい。 　　　静粛性もかなりある 乗り味：硬いというけれど、運転者と...

不満な点

・アフターパーツが少ない ・社外電装品の車種対応では、大体データがないｗ ・インターナビ使いずらい

乗り心地

・一応硬いといわれてるけど・・・たぶん後列の人はそう思えるんでしょう

ホンダアコードCD3

2017.9.11

総評

ビニール製のルーフライニングやサンバイザーの付け根部分がメッキ仕上げなど、細部でアメリカを感じられる。 現代の車にはない低く平べったいスタイル。 全体的に見え隠れするアメリ感。 JTCCを見て憧...

満足している点

ロー＆ワイドなスタイル 大きめなシート 後期型のテールランプのデザインが大好きです。 ホンダらしいエンジン音。

不満な点

グレードがEXなので、カップホルダーが一つもないところ。

乗り心地

私が乗り始めた時はすでにショックアブソーバが抜けていたのでフワフワでした(笑) 今は、カヤバのショックにエスぺリアのダウンサスになったので、しっかりとしています。 20年落ち、ローダウン車とい...

レビュー

2017.8.20

総評

トータルでは満足しています。

満足している点

2.2リッターV-TEC 高剛性ボディ

不満な点

ボディデザインがちょっと…

乗り心地

ノーマルのアコードに比べれば硬めですが、路面の凹凸はキチンと吸収してくれるので、乗り心地はいいです。

『HONDA DNA』なスポーツセダン、のおこぼれ

2017.7.29

総評

基本性能がちゃんとした、ホンダのクルマ。それがアコードって奴でして。 もはや今や望めども叶わぬ、日本を向いたスポーツセダン。それの、下位モデル。 初めての自分のクルマってやつがこれじゃなければもう...

満足している点

5ナンバー、4輪DWBサス、セダン。 走行性能の高さ、運転の楽しさ。 euroR、アコゴンのおかげでアフターマーケットが豊富。

不満な点

F18B、1.8L SOHC VTEC、140馬力。 は、楽しかったけど、パワーが、足りない！ 日常的に上まで回せるというも、まあ、いいことなのかもですが。 幅が短い分？に全長が長く、取り回しは...

乗り心地

純正のサスの、グニャっぷり、ロールっぷりはすごかったですね。 ブレーキングで前荷重にしたままハンドル切ればそのまま4輪ドリフトに持ち込めて、Uターンするのに切り返すのだるい、こっちのが楽だ、とか遊んでた...

羊の皮をかぶった

2017.6.8

総評

今となっては貴重な６MTセダンです。 見た目もバッチ以外は他のグレードと大きく変わら無いのが良かったです。 ゆっくり走っても、攻めめて楽しい良い車でした。 ノーマル状態で不満がほとんど無かったの...

満足している点

市街地でも高速道路でも快適に移動ができ、サーキットでのスポーツ走行も楽しめました。 標準のレカロシートは長距離移動でも疲労が少なく、車内の騒音も低く抑えられていて、長距離走っても疲れませんでした。 高...

不満な点

初期型のナビは情報量が少なく使いにくかった。 オーディオが交換出来ない。 社外パーツが少ない。

乗り心地

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アコードインプレ

2017.3.23

総評

トータルのバランスが優れている １７万キロの過走行車だが， まだまだいける

満足している点

車体剛性が高い 燃費が良い エンジンが滑らか

不満な点

ナビ，オーティオが不良 内装がチープで走行時に異音が出る

乗り心地

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SOHCという可愛い仕様。

2017.2.13

総評

初愛車でMT探すと、アコード(トルネオ)・アルテッツァ・レガシィあたりで悩む人がいたら同じ世代かもしれません(笑) 初めては遅いくらいがちょうど良かったです。ぶつけちゃったりしたけど楽しめました。 ...

満足している点

長めのセダンということで、後部座席も結構ゆったり、ラゲッジもそこそこ広め。 5ナンバーでしたので狭いところも走りやすいです。

不満な点

5ナンバーなので車内も幅は狭め 小回りあんまり効かない 結構遅い。上まであんま気持ちよく回らない

乗り心地

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初の３ナンバー

2016.7.22

総評

当時の流行りで「スポコン仕様」にしてたけど、今となればローダウン＆インチアップだけでも渋く出来た。 街乗り仕様・ローライダー・スポコン・サーキット仕様など色んな方向性があるからいいかも？ ...

満足している点

エンジンのトルクがあるので、登坂車線は楽に加速出来た事。 5人乗車で遠出しても疲れにくい。 純正のフェンダーがオーバーフェンダーみたいでカッコイイ。 プレリュード(BB2・4・6・7)の...

不満な点

どんなスタッドレスを履いても雪道＆アイスバーンが超苦手(^^; 元から雪道は苦手なシャーシと足廻りだったらしい。 バッテリーがデカイ。 75D26～80D30をネットで買っても2万円する…

乗り心地

サスペンションの作りはマイルドで、段差のショックもストレス無く走れて良かった。 静粛性は…まぁまぁかな？

速くて利便性も良いクルマ

2015.10.17

総評

比較的なんでも使える車なので、楽しい車に乗りたいけれども、生活を犠牲にしたくないって人にはすごくオススメの車です。

満足している点

峠を攻めても面白く、4人が快適に乗れ、アコードという車種なので保険料が安いこと。

不満な点

この車が良すぎてこれから乗りたい車が見つからないこと（笑）

乗り心地

中古で購入したので車高調が入っており純正はわからないのですが、それでも不快なほど固くはないです。 また静粛性ですが、エアコン入れてないアイドリング時はほとんどエンジンの音は聞こえず、100kmでの巡航時...

5ヶ月間利用してのレビュー。

2015.5.21

総評

28万マイル超の過走行車ではありますが、まだまだ現代でも通用する燃費や走行性能があります。 また、次の車もこのモデルにしたいと思わせられる位扱いやすいですし、運転していてもかなり楽しいです。 日本でも...

満足している点

・取り回しがしやすい ・6スピーカー搭載(一部は既にPioneer製に交換されていました)し、更にソニー製のオーディオを導入しているため、かなり音質が良い ・燃費が良い ・ギアの変速がしやすい

不満な点

・高速での合流や急な坂道等で、パワー不足を感じる ・サンルーフが外気導入が出来ないので、タダの飾りと化している ・アメリカ人向けのため、最適なドラポジとはならない ・ランバーサポートがフィットしない

乗り心地

乗り心地についてですが、現代のホンダ車のように硬めでは無く、かといってトヨタ車のように柔らかくも無く、中間くらいです。 高速道路上では現行カムリはもちろんですが、アルティマと同等かそれ以上の乗り心地です...

まさにスポーツセダン

2015.4.22

総評

スポーツセダンに乗りたいケド燃費も大事！って人にはピッタリかと。６速ﾏﾙﾁｺｰﾝｼﾝｸﾛ、ﾊﾞﾗﾝｻｰｼｬﾌﾄ、ｃｄ値０・２６、２２０馬力などなどスペック好きな人も満足いくようなメカニズムが並ぶし、車重１...

満足している点

シンプルで機能的な内装、明るいライト。ロールしない車体に、スピード感を感じさせない安定感。ﾌﾞﾗｯｸｸﾛｰﾑﾒｯｷの施された各外装パーツなど、眺めても乗っても楽しい時を過ごせる。

不満な点

高速向けにｵｰﾊﾞｰﾄｯﾌﾟの回転数が低いと燃費を稼げそう。 ユーロＲにもクルコン・ＶＳＣが付いたら楽だろうなぁ。 後退時連動ミラーが欲しくなる。小さくて近い。 レカロシートはレバーで背もたれ調節で...

乗り心地

４５扁平なので若干タイヤの硬さを感じるが、コーナーの安定感で忘れてしまうほど。ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ自体は柔らかいが、ふわふわとも違う締まりがある。挙動を乱させない。 アイドリング振動が恐ろしく静かで、エンジ...

このコンセプトで作られることは２度とないだろうと思う１台。H22Aとアコードは最高の組み合わせ。出来れば伝説になって欲しい１台だ。販売台数も少なく希

2014.12.9

総評

このコンセプトで作られることは２度とないだろうと思う１台。H22Aとアコードは最高の組み合わせ。出来れば伝説になって欲しい１台だ。販売台数も少なく希少になりつつある車なので末永く維持をしていきたい。出来れ...

満足している点

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不満な点

14年が経過して、電装品に不具合が多く出てきた。また、パッキン類の劣化等も増えており、交換するのにもえらい金がかかりそう。

乗り心地

同クラスの車に比べると、足周りは固くガッシリして安定感がある。かなり良いと思うが、最近サスの調子悪いんだよね。

コンパクトカーからの乗り換えですが、大変満足しております。古くても良い車は良いです、

2014.11.4

総評

コンパクトカーからの乗り換えですが、大変満足しております。古くても良い車は良いです、

満足している点

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不満な点

Frドアのスピーカ穴がシート側に向いてないためか、運転席では助手席側からの音が大きく聞こえます。スピーカそのものも質が低く、ちょっとEQいじるとべこべこ言います。

乗り心地

スポートモデルなので足回りは固めですが、セミバケのおかげで座り心地はヘタなコンパクトカーより良いです。

次に買いたい車が全く思い浮かばないほど素晴らしい車。今後こういった車はなかなか出ないのではないかと思うので動かなくなるまで乗り続けたい。

2014.11.3

総評

次に買いたい車が全く思い浮かばないほど素晴らしい車。今後こういった車はなかなか出ないのではないかと思うので動かなくなるまで乗り続けたい。

満足している点

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不満な点

とくになし。強いて云えば次に買う車のハードルがかなり上がってしまったこと。

乗り心地

運動性と快適性のバランスが絶妙。程よい硬さが心地良い。同乗者からも文句を言われたことは一度もない。

オーディオがいじれない以外は、社内外のサイズもちょうど良く扱いやすい車で大変良い。

2014.9.21

総評

オーディオがいじれない以外は、社内外のサイズもちょうど良く扱いやすい車で大変良い。

満足している点

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不満な点

CL-9は、社外オーディオがつけれないところ

乗り心地

ノーマルの足回りで、夏用、冬用タイヤと履き替えても硬すぎずに良い感じ

品質もミドルセダンに見合った作りこみです。社外パーツが少なすぎるのでカスタムしにくい車両です。 アキュラＴＳＸ仕様の車にすればかなり目立つと思います

2014.9.11

総評

品質もミドルセダンに見合った作りこみです。社外パーツが少なすぎるのでカスタムしにくい車両です。 アキュラＴＳＸ仕様の車にすればかなり目立つと思います。

満足している点

日本車とは思えないアメリカンなエクステリアが大変良いです。高速の安定性もよく高速道路ではかなり燃費が上がります。

不満な点

燃費が少し悪いのと左折の時Ａピラーが太すぎて確認しずらい。後部座席がとても狭い。

乗り心地

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家族で移動するには大変いい車です。 でも、エンジンも丈夫ですし。

2014.8.31

総評

家族で移動するには大変いい車です。 でも、エンジンも丈夫ですし。

満足している点

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不満な点

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乗り心地

どの速度域でもしっかししていて、それでいてハンドリンクが素直。

スタイルが気に入っています。遠乗りして疲れず 燃費も良い。

2014.8.30

総評

スタイルが気に入っています。遠乗りして疲れず 燃費も良い。

満足している点

スタイル。高速安定性。

不満な点

内装。

乗り心地

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